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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　近日，国家邮政局局长在世界邮政日发表致辞称，我国已成为增长快邮政市场，邮政体制改革实施10年来，快递业务量已跃居世界。相关数据表明，在2015年快递包裹达207亿的基础上，2016年快递业包裹预计寄送超过300亿件，到2018年估计会达到500亿包裹。快递包装物造成的负担巨大与此同时，快递行业每年使用83亿不可自然降解塑料袋，每年用170亿米胶带，排放的化碳每年2000万到3000万吨。
　　　在中通、韵达先后宣布快递费涨价后，其他快递公司和自营物流的电商平台会不会跟风涨价?广东连续三年稳居双十一剁手榜，快递涨价对即将到来的双十一有何影响?广州日报全媒体连日来进行跟踪调查。专家表示，快递涨价对普通消费者影响不大，对于电商或网店而言，核心的或许是从供应链上调整服务。市民则表示，涨一点没关系，主要是快递服务质量要跟上。电商卖家：10元包邮店受影响较大运费上涨对商品单价较高的店铺影响相对较小，因为利润相对较高。
　　　邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、党组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
　　　2、快递小哥赚得少、扣钱多、无福利，人员流动大。来自物流监管行业的数据统计显示，大部分快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上，甚至有部分人每天工作时间高达17~18小时，大概要从早上6点半一直干到晚上11点甚至12点。底薪+提成的方式抵不过严苛的罚款机制，而且没有社保福利等，员工没有归属感，若有更好的选择，多数人选择转行3、以罚代管，管理方式简单粗暴，承包商有苦难言。
　　　《广州市寄递企业内部安全防范工作规定》正式实施即日起,用户拒绝验视、拒不如实填写快递运单、拒不提供相应书面凭证或者不按照规定出示有效身份证件的,快递公司应不予收寄。据广州警方昨天通报:3月11日,广州市局、国家安全局、邮政管理局联合制定的《广州市寄递企业内部安全防范工作规定》(下称《规定》)正式发布实施。《规定》是广东省关于寄递企业内部安全管理工作的行政规范性文件,既明确了广州市寄递企业内部安全防范系统建设的标准,也是行政部门加强寄递行业安全管理的法律依据。
　　　会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，出台时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、交警、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。　　　　
　　　让尤现伟感到不解的是，国家给电动物流车补贴，明显是支持电动物流车发展，可为啥交通部门又对这些车辆上路进行严格限制?他说，目前电动物流车在推广应用的过程中，经常在五环内被罚款、罚分，尤其是罚分影响电动物流车的推广，交警拦截车辆根本不看是燃油车，还是电动车，只要是无证货车，就会扣分、罚款。一次3分，到了12分就要降级学习。导致很多司机宁可辞职不干，也不愿开电动物流车，严重影响了承运人在实际运营过程中的时效性。
　　　从其他地区开通亚欧班列的实践来看，去程货源比较好解决，但回程客源有时需要培育两年之久才能实现。成都亚欧班列物流有限公司董事长索飞杨表示，依托合作的德国物流公司在欧洲的客源，将实现运行初期就实现中欧双向对开，并对哈萨克斯坦、俄罗斯等沿途收发货物提供整柜及散货物流服务，在中、欧、俄建立保税物流分拨中心。成都周边及西南地区的货物不论是成列、成组、拼箱均可通过蓉欧快铁运抵欧洲任何地方。今年初，波兰汉宏物流有限公司和国内公司共同出资成立成都亚欧班列物流有限公司，负责按照市场化模式提供全程物流服务。
　　　这也推动了快递行业的飞速增长，来自国家邮政局的数据显示，2015年全国快递业务量为206亿件，预计2016年将达到275亿件。看起来，电商产业一片生机勃勃的样子，但与高速增长的市场需求形成反差的是的综合物流质量不高。世界银行发布的《2016联接以竞争：经济中的贸易物流》报告根据供应链绩效多项指标，包括基础设施、服务质量、运输可靠性、边境清关效率等，对160个国家进行排名，的物流绩效仅列第27名。
　 　　德邦物流在上海联交所挂牌转让其3.3250%的股份，叫价3.325亿元。根据德邦物流挂牌转让股份的价格估算，德邦物流的估值100亿元，排名第二。的是顺丰，估值约为320亿元。早于德邦，估值榜单上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入复星集团、招商证券、海通证劵、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，战略融资达10亿元。这不是资本市场次与快递行业传出绯闻。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份。
　　　8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
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