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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　智能物流骨干网正为香港消费者带来新的便利。近日，菜鸟宣布在香港启动智能快递柜服务，目前，菜鸟及合作伙伴已在香港布局数百个自提点、自提柜，绝大部分分布在香港的商业中心及核心住宅区。据菜鸟介绍，这些智能快递柜将主要服务于淘宝及天猫买家。香港消费者在淘宝天猫购买商品后，除原有的自提点、宅配外，可增加勾选送至智能快递柜选项，将包裹送至快递柜。近年来，菜鸟已联合中通、递四方等合作伙伴开设自提点服务，消费者在便利店及商区自提点可便捷取货。
　　　以今年一季度为例，整个行业增速仅为30%左右，而汇通增速超过了50%。不过，尽管业务增速可观，但近期谋求上市的汇通在公开业绩的同时暴露出了一个十分棘手和尴尬的问题：公司至今未实现盈利，营业收入常年不能覆盖营业成本。从我们的舆情监测数据来看，汇通的品牌热度在四通一达中分值，品牌影响力。自媒体美誉度指标上，汇通同样处于相对劣势。不过在负面信息总量上，汇通却表现，数值要低于其他九，其品牌声誉受损。
　　　就在汽车行业主机厂、经销商集团、4S店、二网经销商等纷纷忧心眼前的时候，有一家来自杭州的汽车B2B互联网公司和年轻的CEO李研珠却把目光投射向未来广阔的千亿级市场。雄才大略真英雄，谁才是汽车B2B的领军者真正的领军者，需要站在宏观的角度思考，对市场、技术、行业趋势有整体把握。近社会各界(、银行、主机厂高层)扎堆访问卖好车这家杭州的企业。大家为什么看好他是因为卖好车大规模地建立起仓储系统、物流系统、IT系统等基础设施，这些成为了他的核心竞争力。
　　　对天津自贸区，要抓住其建设物流中心的机会，加大运力投入开拓市场，争取加大财政支持力度。二是加强挖掘跨境电商货源。跨境电商是本次扩容自贸区的共同发展重点，这也是未来货运承运货物的重要类型。货航企业还需要加强与产业链相关伙伴合作，探索全链条的合作产品也是不错的战略选择。三是加大相关区域联动力度。抓好自贸区建设将促进所在区域一体化的有利机会，如上海自贸区辐射长三角、广东自贸区将辐射泛珠三角、天津自贸区辐射京津冀，国内货航应强化区域联动能力，围绕自贸区积极拓展货源腹地。
　　　此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。
　　　像自行车的两个轮子一样，大家互相在驱动，很难说一方冲击了哪一方。他说，电商企业做物流或者向上下游延展都是正常的现象，这些商业上的创新能给客户带来更多选择，这也是有利于行业发展的事。相峰看好国内快递企业化的发展前景。他希望国内的快递企业能探索出一条根植于网络、同时放眼化的新路径：互联网时代，尤其是电商时代，的快递企业完全可以探索出一个新路径。不一定要像企业那样做成独占式的，我们强调更多的是合作和共赢。　　　　
　　　2014年，全国铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势;社会消费品零售总额预计增长13.6%左右，保持稳步提升。网上销售继续保持爆发式增长势头，实体店铺销售将延续萎缩态势。前三季度，全国网上零售额1.82万亿元，同比增长49.9%，继续内需增长。麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%;县域地区单个网购用户人均网购购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。2014年，农村新增快递网点5万多个，农村包裹超过20亿件。
　　　据了解，2020年，国内智能物流系统市场规模预计将超过1200亿元人民币，未来几年行业增速有望保持15%以上。物流行业的智能化是提高我国物流行业利润，降低物流成本的一大重要举措。为了推动我国物流行业的健康发展，我国大力支持发展智能物流，并出台了一系列利好政策。2017年我国相继出台了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》、《新一代人工智能发展规划》等多个文件，推进物业自动化升级。在国家的鼓励推动下，我国的智能物流发展较为快速，2018年物流业向智慧化方向发展的步伐将进一步加快。
　　　但是重要的核心资源如分拨中心仍由中铁物流自主建设，而广大门店网点开放承包与加盟。借助快递业试水成功的加盟制，公司网点规模得以扩张迅速。经过2013年一年的加盟制改造，快运网络已实现省级城市、地级城市96%、县级城市92%，乡镇62%的覆盖率。截止2015年6月，中铁物流已发展国内快运营业网点达4000多个，数量增长大有赶超零担老大德邦的趋势。加盟制下的网点扩张带了的规模效益也是立竿见影，2014年，有网点扩张直接带来的零担业务的收入就达20亿元。
　 　　除此之外，工程机械、医药、电力、化工、造纸、国防、新材料等行业得到了推广应用。同时，智能化仓储改造的市场上厂商相当活跃，ABB、发那科、库卡、安川、新松、嘉腾、机科、海康威视都在不遗余力拓展创新。3、智能拣选设备及系统改造，运用机器视觉、AR/VR等技术，利用电子标签、PDA等智能拣选类装备以及DPS等拣选系统的构建工厂级的物流拣选体系，实现对物体的检测和识别，从而实现精密测量、产品或材料缺陷检测、目标捕捉、人脸识别、抓取物体等实现快速、的作业。
　　　2016年，农村地区收投包裹超过80亿件，直接服务农产品外销达1000亿元以上，为国家扶贫作出积极贡献。为深入推进快递服务制造业示范工程，全国已累计开展联动试点项目322个，直接服务的制造业年产值1207亿元。在末端服务能力方面，全国布放智能快件箱累计超10万组，年投递快件逾10亿件。通过加快推进快递进校园工程，全国高校规范收投率已达到84%。据统计，2016年，我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%;业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。
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