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终点站：天台长途车站
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长途路线：泸州【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　他同时强调，提供代收、代投快件服务的村邮站，应到所在地邮政管理部门进行登记备案;代收寄邮件、快件时应配合业务委托方依法执行收寄验视和其他安全管理制度。寄递业务是邮政业重要的服务，快递是寄递业务的一种形式。王国栋说，目前我国邮政企业在行政村一级的覆盖率约93%，而快递企业在全国乡镇的覆盖率则不到50%。利用邮政企业的网点，推进快递企业向下、向西发展，有助于拉动经济增长、满足民生需求。据统计，我国已新建村邮站17.1万个。
　　　三是减少经营服务性收费。行政审批部门开展技术性 服务一律由其自行支付费用。取消行业协会商会不合理收费项目，对保留的项目降低偏高收费标准。规范金融机构收费行为，深化商业车险改革减轻企业保费负担。实施上述措施，一年将减轻企业负担约1200亿元。会议要求，对各类乱收费行为要抓典型，坚决、重拳治理。推开涉企收费公示制，各级地方要在年内对布涉企收费清单。会议指出，《制造2025》是推动新旧动能转换和经济迈向中高端的重要抓手，实施两年来取得明显成效。
　　　昨日，从汉欧物流公司了解到，为强化在西欧、中欧等地服务能力，该公司上月又分别在德国杜伊斯堡和俄罗斯莫斯科设立了欧洲办事处、俄罗斯办事处，后期还有望把欧洲办事处升级为汉欧公司欧洲分公司。此外，中欧班列(武汉)明年有望延伸至法国。据了解，中欧班列(武汉)常态化运行1年多来，发展势头迅猛。通过近半年以来的密集开行，大量制造的电子产品、电力设备、汽车配件、服装、日用生活品等源源不断运往东欧、西欧市场。
　　　据桐庐县商务局统计，全国由桐庐籍民营企业家创办和管理的快递企业已达2500余家，从业人员超过20万，年营业额300多亿元，占据全国快递行业将近60%的市场份额。早在2010年，快递协会就授予桐庐县民营快递之乡称号。肯吃苦、能抱团的桐庐人一位2000年进入申通的负责人笑言，当年押车都是白天睡觉、晚上工作，后房东忍不住问我们是不是小偷。创业艰难百战多，但桐庐人能捱得住，因为家乡实在太穷了。
　　　作为网货下乡的典型品类，农资电商的消费呈现出强烈的地域特征。例如，东北地区对盆栽/苗木、园林/农耕及种子的需求量远远大于其他品类，体现出该地区土地、水和森林资源丰富，以农林业为主的特点;而新疆、甘肃、青海中西北部地区等依靠灌溉的绿色农业和荒漠放牧业为主的地区，除需要大量的肥料之外，对兽用、兽药等也有一定需求。在农村电商的另一个渠道农产品上行中，以特产馆消费为代表的用户群体，不仅呈现高端化倾向，且年龄相较全站而言更为分散，尤其是36岁以上用户，显著高于全站水平。
　　　但即使如此，也是杯水车薪，还有大量的快递机构在这种洗白的生意。据悉，除了公开提供异地上线服务，还专门构建海外物流查询系统，让消费者误以为自己购买的商品来自海外代购。那么问题来了，如果说在快递识别方面存在着一定的技术瑕疵的话，那么对于这种海外物流查询系统难道还不好识别吗?假的物流查询系统不是很容易被揭露出来的吗?为何没有人去监管?事实上，也正如揭露的那样，因为只有厂商间与快递企业有合作，才能将物流信息更改。　　　　
　　　靠特卖上位的唯品会，也开始步入重电商轨道。昨日，唯品会对外披露的高管与投资人电话会议内容显示，未来唯品会的大量投入主要在物流基础设施上。唯品会加重仓储物流投入总投资将超20亿元人民币唯品会董事长兼CEO沈亚向投资人表示，未来唯品会大量的投入主要在物流基础设施上面，包括后一公里的建设。公司CFO杨东皓则具体透露，未来一两年，唯品会计划每年支出1.5亿-2亿美元用于仓库扩建。这意味着两年总投资将超20亿元人民币。
　　　鉴于冷链物流巨大的市场潜力，国内电商巨头纷纷抢滩冷链物流，多家上市公司也募集资金加码冷链物流业务。近期，顺丰速运与联想控股旗下佳沃集团签署战略合作协议。未来，双方将在生鲜食品产地直供、冷链物流等方面开展深度合作，共同构建生鲜食品全供应链管理模式。马云等共同打造的菜鸟网络则宣布，计划在今年7月把冷链日配业务扩大至北京、广州区域，2014年将实现核心城市范围的冷链日配。早在今年4月，京东也称，与的海洋食品企业獐子岛(002069,股吧)计划在活鲜领域展开O2O垂直供应链深度整合。
　　　智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施，没有它可能就没有新的经济转型。在童文红看来，整个物流的降本提能必须是一个全链条，从生产端到配送到消费者手上的优化，如果我们不能做到全链条的库存节约，互联网+物流也就不能发挥真正作用。其实，暂且不论几大电商平台之间纷纷扰扰的模式之争，在抢滩智慧物流蓝海时，开放网络成为各大平台几乎共同的选择。近，苏宁表示，智慧物流一定要将物流能力向社会开放，并不断提高智慧化的程度，目前已有1000多家企业接入了苏宁的物流云系统。
　 　　【点评】陆新之【播报】接下来，来看榜单第五位的。好不容易摇号买了车，但因为爱车丢失，所以只能重新申请摇号，这正是北京姜先生近日的曲折遭遇。《北京晨报》说，北京市民姜先生在车辆被盗后，向北京市交通委员会申请重新配置指标，但却被告知只能重新摇号。姜先生认为，市交通委的做法无法律依据，因此一纸诉状将北京市交通委告上了。对此，北京市交通委解释说，他们这是在严格执行相关规定，并无违规之处，必须要保证摇号的透明和公平。
　　　从虚拟的网络上将物流落地，四通一达等快递公司和这些网络站点都不可或缺。无论新模式如何发展，单一的物流模式越来越落伍，而物流网络模式，在各个服务点上都有提升竞争力的可能。除了地面的站点，在运输过程中干线、直线、海运、陆运、空运也是另外一个目标市场，对于愈加庞大的运输数据，不能简单的因蒸蒸日上的物流需求而盲目欢喜，如何将物流的各个点优化才是匹夫之责。而物流的网络模式更好的体现在电商网站的自建物流体系，曾经表示我国大量的企业利润是被物流吞噬的。
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