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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　东莞今年第二季度，集装箱运量增长略有回升，相比季度仅增长.8%，前7个月合计增长达到1.2%。需求推动力和运价尽管集装箱运量有所增长，但对比218年同期高达4.4%的涨幅，今年增长率仍远低于行业平均水平。实际上，该数额掩盖了贸易发展的巨大差异，尤其是远东出口到欧洲的运量高达5%，对航运业无疑是利好消息：长距离运输推动吨英里需求超比例增长。尽管如此，但远东和欧洲之间的即期运费市场仍在继续下降。
　　　东莞总之，冷链物流目的是实现农产品的保质保鲜，为达到这一目标，仅仅全程冷链是远远不够的，必须从冷链物流前一公里开始就综合施策。从预冷开始，让冷链及其他综合措施覆盖采后预处理，冷链存储、冷链运输、产品加工、冷链配送、产品销售各个环节，这样的冷链才是全程冷链，仅仅是物流环节的冷链不能叫全程冷链；综合施策决不能一冷了之，要根据农产品特性，以全程冷链温控为主，辅助以湿度控制、气体控制、成熟与衰老控制、损耗控制、休眠与成长控制等措施，才能确保农产品得保质保鲜。
　　　东莞国家邮政局党组成员、副局长刘君出席会议并讲话。会议指出，做好旺季服务保障工作是落实总重要指示精神的重要举措，是稳住行业发展态势的担当，是收好官、开好局的有力抓手，是确保明年年初各项工作顺利开展的基础。会议指出，今年的双11旺季末端压力更加突出、绿色包装治理广受关注、快递服务面临挑战、安全形势更加严峻。做好服务保障工作，一要强化担当，切实提高做好旺季服务工作的站位，践行以人民为中心的思想，增强统筹和驾驭能力，多方联动、全力以赴，妥善应对旺季服务保障各项任务。
　　　东莞协同发展区。依托镇海物流枢纽港园区，东至甬江入海口，南至古海塘，西至威海路，北至灰鳖洋，占地面积约9.5平方公里。该区域包括镇海港区（2.5平方公里）和后方陆域（7平方公里）。主体功能区作为国家物流枢纽的核心区，承担以多式联运为主的物流服务功能。协同发展区作为枢纽经济的拓展功能区，提供区域配送服务功能，以及煤炭海铁联运、液体化工存储集散、粮油集散加工功能。主体功能区和协同发展区之间合作分工，共同打造“运输—区域集散—配送服务”三级服务网络。
　　　东莞马士基公司9月3日的船队共有37艘自有船只，22万标准箱(TEU)；租赁船只，19万标准箱。因此，该公司第三季度末的船队总数为73艘，低于217年第四季度781艘的记录。马士基9月3日的总运力为41万TEU，同比下降3.6%。MSC则表示，其目前的船只规模在2，TEU至23，756TEU之间，共有52艘船，尽管其平均船舶尺寸更大，但其船只数量仍少于马士基。当被问及其现有的船队有多少租船时，MSC的发言人回答了“有相当一部分”。
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